קלינצ'ר:צמיגים אלו הם הסוג הנפוץ ביותר ונמכרים כיום עםכִּמעַטכל אופניים חדשים. צמיגי Clincher דורשים צינור, אשר יושב בין חישוק הגלגל לצמיג כדי לנפח ולהחזיק אוויר. במקרה של פנצ'ר, ניתן בקלות להחליף או לתקן את הצינור הפנימי הזה. צמיגי Clincher כוללים או פלדה (aka: חוט) או חרוז סיבי kevlar (aka: קיפול) בצד שלהם, שמתחבר מתחת לרכסים של חישוק גלגל כדי להחזיק את הצמיג במקומו.
צִנוֹרִי:צמיגים אלו פופולריים בקרב רוכבים מקצועיים בשל יתרונות הביצועים שהם מספקים, אך פחות פופולריים בקרב רוכבי פנאי בשל חוסר הפונקציונליות היומיומית שלהם. צמיגי צינורות עדיין משתמשים בצינור פנימי אך הוא תפור לתוך הצמיג במקום לשבת בנפרד ממנו כמו קלינצ'ר, כתוצאה מכך, צמיגי צינור צריכים להיות מודבקים לגלגל באמצעות דבק או סרט מיוחד. היתרון המרכזי בהדבקת הצמיג ישירות לחשוק הוא שבמקרה של פנצ'ר, הצמיג יישאר על החישוק, ויאפשר לרוכב להמשיך להתגלגל מבלי לאבד שליטה.
לְלֹא פְּנִימִית:טכנולוגיה זו שימשה זה מכבר בתחום אופני ההרים והסייקלוקרוס והיא גוברת בפופולריות גם על הכביש. כפי שהשם מרמז, אין צינור עם צמיגים ללא אבובים, במקום זאת, זה רק צמיג שמתחבר לגלגל כמו שקלינצ'ר רגיל היה עושה, אבל עם סובלנות הרבה יותר הדוקה כדי ליצור אטימה מוצקה ואטומה יותר. לאחר מכן מוסיפים חומר איטום לתוך הצמיג כדי לסייע בסתימת חורים קטנים ופיצולים, ומקטינים את הסיכוי לשטוח. בנוסף להפחתת כמות הדקים, צמיגים ללא אבוב מספקים התנגדות גלגול טובה יותר מקלינצ'רים וניתן להפעיל אותם בלחצים נמוכים יותר, משפרים את האחיזה, הנוחות והשליטה. ראוי לציין שכדי להשתמש בצמיגים ללא צינור, תזדקק לסט גלגלים תואם שבדרך כלל יכלול דופן מכורלת לאטימה טובה יותר של חרוז הצמיג.
https://www.ontrackcn.com/
